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        1. 東南科儀

          把原裝進(jìn)口的儀器介紹到中國, 將專業(yè)化的服務(wù)提供給用戶

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          當(dāng)前位置:首頁選型樣本環(huán)境試驗(yàn)箱在汽車零配件的應(yīng)用

          環(huán)境試驗(yàn)箱在汽車零配件的應(yīng)用

          發(fā)布時間:2019/8/22點(diǎn)擊次數(shù):1790

           

          一些大的汽車公司都有能模擬低溫環(huán)境的氣候?qū)嶒?yàn)室——可以理解為一個大冰箱,但是模

          擬出來的低溫環(huán)境,包括濕度、風(fēng)速等畢竟和真實(shí)的寒冷氣候環(huán)境有區(qū)別,我們這次就遇到

          了一些在氣候?qū)嶒?yàn)室中沒有遇到過的特殊情況,低溫實(shí)地試驗(yàn)對于新車而言,確實(shí)是必須進(jìn)

          行的過程。

          作為一個汽車發(fā)動機(jī)工程師,冬季試驗(yàn)zui重要的任務(wù)就是確保在-30℃的極低溫度下,車還

          能正常的發(fā)動起來,因此,冬季試驗(yàn)zui主要的工作就是低溫冷啟動試驗(yàn)。如果啟動起來了,

          那很好,如果起不起來,那就需要修改 ECU 的標(biāo)定參數(shù)讓車能正常順利的起來。每次冷啟

          動后,為了讓發(fā)動機(jī)水溫盡快降低,以進(jìn)行下一次試驗(yàn),我們會將發(fā)動機(jī)的艙蓋打開,一般

          冷起動可以做早上一次、下午一次,有的公司比較拼的,半夜 12 點(diǎn)還要做第三次。

          在北方,由于天氣寒冷,一般加到的都是容易蒸發(fā)的乙醇汽油,而冷起動試驗(yàn)不僅要確保使

          用當(dāng)?shù)氐囊掖计湍軌蚱饎映晒?,還要確保使用不那么容易蒸發(fā)的汽油也能夠起動成功 。

          發(fā)動起來之后,車還要能正常起步,平時你可能覺得起個步嘛多簡單的事,但是在東北,一

          切都沒那么簡單。對汽車zui苛刻的是一半是冰面,一半是柏油的路面(你還別說,這種情況

          在北方十分常見,南方的童鞋可能難以想象),這時,由于差速器的作用,冰面上的車輪會

          高速旋轉(zhuǎn),而泊油路面上的車輪卻不轉(zhuǎn),就和陷在泥地里的情況是一樣的,這時就需要牽引

          力控制系統(tǒng) TCS 和電子限滑差速器起作用了。所以在冬季試驗(yàn)里,需要對此項(xiàng)目進(jìn)行測試。

           


          起步之后車還得安全地開吧,所以 ESP  ABS 的試驗(yàn)也是很重要的,一半冰面一半是柏油

          的路面對于這項(xiàng)測試仍然很重要,因?yàn)樵谶@種路面上緊急剎車時,由于左邊和右邊的抓地力

          不同,汽車很容易打轉(zhuǎn),因此需要測試車輛的 ABS 系統(tǒng)能否讓車輛保持直線行駛,保證制

          動時不會出現(xiàn)失控的情況。

          除了上述幾個大項(xiàng)目的測試以外,冬季試驗(yàn)還需要對各個零部件的性能進(jìn)行檢查,細(xì)致到搖

          窗機(jī)是否能正常工作、前窗能否快速除霧、座椅能否迅速加熱、某個橡膠件是否因?yàn)榈蜏刈?/span>

          得太硬、顯示屏的對比度是否正常等等等等,都在檢驗(yàn)考核的范圍內(nèi)。別想當(dāng)然的認(rèn)為這些

          能有什么問題?你拿著手機(jī)去東北試試看,有些立馬就死機(jī)了。畢竟零件也是人,可程式高

          低溫循環(huán)試驗(yàn)箱這么低的溫度還是怕怕的。而檢測這些東西的方式就是跑低溫耐久試驗(yàn),聽

          上去很,實(shí)際上就是在寒區(qū)不停地跑,不停的跑……沒有問題當(dāng)然zui好,如果某個零部

          件出現(xiàn)了問題,那負(fù)責(zé)的工程師就倒霉了,等著加班加點(diǎn)解決問題吧。

          Binder MKFT 高低溫試驗(yàn)箱*汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。從 6 月起,另一款箱體 MKFT 240

          也新增加了空氣干燥器選購件,以針對zui常見的汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化,確??蔀槠囍圃焐毯?/span>

          供應(yīng)商的開發(fā)和測試流程提供幫助。擴(kuò)大后的氣候范圍可達(dá)到 10 °C  5 % 相對濕度或

          0 °C  10 % 相對濕度的氣候參數(shù)值。之所以能夠達(dá)到該氣候參數(shù)值的原因是能夠?qū)崿F(xiàn)zui

          低達(dá) -28 °C 的露點(diǎn)??梢钥焖龠_(dá)到并保持規(guī)定的濕度值。因此,該設(shè)備尤其適合用

          于在汽車行業(yè)通常艱難的測試場景。


          為了確定材料和成型件面對氣候影響、溫度和溫度變化時的耐受性,汽車零件必須承受嚴(yán)苛

          的材料負(fù)荷檢測。檢測件必須經(jīng)過循環(huán)的氣候交變測試或具有縮時效應(yīng)的加速短時測試,以

          確定使用壽命。可能的弱點(diǎn)必須能在產(chǎn)品前期識別出,從而避免導(dǎo)致昂貴費(fèi)用的失靈情況或

          者有損形象的召回事件。另外,測試必須隨時能重復(fù)。

          除了帶壓縮空氣干燥器的環(huán)境模擬箱,BINDER 還是應(yīng)對不同溫度范圍內(nèi)交變氣候情況的

          專家。設(shè)備也可選擇無加濕系統(tǒng)的規(guī)格。另外,BINDER 可以根據(jù)客戶的特殊要求調(diào)整所

          有產(chǎn)品系列(BINDER 個性化)。

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